トヨタ新型「プリウス」 2009年春フルモデルチェンジ

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トヨタ新型プリウス

2008年中にフルモデルチェンジした３代目となる新型プリウスが発売されるとの情報もあったのですが、2009年春(4月-5月頃)には新型プリウスが発売されそうです。生産工場の生産体制も整いつつあるとのニュースも公表されています。生産台数も2007年に比べ70％増産の月間約4万台を生産する計画のようです。需要の状況によっては即時に増産できる体制も整えつつあるとの事です。

新型プリウス太陽電池搭載

新型プリウスにはリチウムイオンバッテリーが搭載される噂がありましたが、信頼性の面から２代目の現行プリウスと同じニッケル水素電池を使うことに決定したようです。ただ、電気モーターでの走行距離を拡大するために新型プリウスではバッテリー容量を大きくしているとの事です。

さらに、新型プリウスには「ソーラーパネル」が搭載されるというニュースがが2008年7月7日の日本経済新聞の一面で報じられていました。ただし、ソーラーパネルで太陽光発電した電力は走行用に充電・使用されるのではなく、空調などに必要な電力を補うために使われるようです。

新型プリウス燃費

２代目プリウスのエンジンの排気量は1500ccでしたが、新型プリウスでは1800ccまで排気量が拡大され、エンジン単体でのパワーが100ps程度までアップするとの事。

ボディ形状は、空気抵抗のことも考慮され、現行の２代目プリウスと基本的には同じような５ドアハッチバック形状のボディが採用されるようです。太陽電池については、ルーフ部に搭載されるようです。

気になる燃費ですが、10・15モード燃費では、なんと「40km/L」となっています。現行プリウスの10・15モード燃費は35.5km/Lですから、排気量を大きくしてもさらに4.5km/Lも燃費を向上されるようです。

トヨタハイブリッドシステムとは

トヨタ自動車のハイブリッドシステムはTHS（Toyota Hybrid System）と呼ばれています。ガソリンエンジンの効率が悪い低回転域は、低回転域トルクが優れている電気モーターを利用して発信・加速することで排ガスを抑え、低燃費を実現しています。減速時には運動エネルギーを活用し、電気モーターで発電し、バッテリーへ充電することが可能な回生ブレーキを搭載しています。
バッテリーの電力は回生ブレーキやエンジンから発電されたものを充電するため、利用者が意識して充電する必要がありません。THSは無断変速機（CVT）を採用しているため利用者はあまり意識することなく低燃費走行をすることが出来ます。
超低速時などは電気モーターの動力だけで走行することもでき、停車中のエアコン使用時でも、バッテリーの充電状態が十分であればエンジンを止めることが出来るアイドリングストップシステムも装備しています。

バッテリーの寿命

高性能な低燃費を支えているハイブリッドシステムの主要部品であるインバーターや走行用バッテリーなどが、稼動中に発生する熱や電圧の変化、度重なる充放電の繰り返しによって、消耗・劣化し、寿命が短いのではないかという懸念があります。ですが、これらの部品の短期間での交換例はなく、トヨタ自動車も「5年または10万km」の保証を謳っています。また、ディーラーでも無期限の無償キャンペーンを展開しているため場合があり、実際にパーツを有償で交換し例はまだ報告されていないとの事です。

トヨタ新型「プリウス」 2009年春フルモデルチェンジ

トヨタプリウス

プリウス以外のトヨタのハイブリッド車